La primera semana de cualquier intervención urbana suele estar llena de ajustes que no aparecen en los planos. En el caso del corredor peatonal que conecta la estación con la plaza central, los primeros siete días dejaron en evidencia qué decisiones funcionaron y cuáles necesitaron una corrección rápida.

El principal desafío fue el tránsito de bicicletas. El carril previsto compartía espacio con los puestos de ferias que se instalan los jueves, y el cruce se volvía intransitable. La solución no fue eliminar los puestos, sino desplazar el carril diez metros hacia el este, aprovechando una franja de tierra que estaba subutilizada. Ese cambio, que parecía menor, redujo los conflictos a casi cero.

Otro punto que requirió atención fue la iluminación de los bancos ubicados bajo los árboles. Las luminarias originales proyectaban sombras que dejaban las áreas de descanso a oscuras después de las ocho de la tarde. Se reemplazaron dos artefactos por versiones con ángulo de apertura más amplio, y el resultado fue inmediato: la zona pasó a usarse hasta el cierre del parque.

La lección más clara de esta primera semana es que los planos son un punto de partida, no una promesa. Las mediciones de uso, las quejas de los vecinos y las observaciones del personal de mantenimiento aportaron más información que cualquier simulación. Para la próxima etapa, el equipo decidió incorporar una revisión de campo cada tres días durante el primer mes, en lugar de esperar al informe mensual.

Quedan pendientes los ajustes de riego en las especies nuevas y la señalética para personas con movilidad reducida, que llegará la próxima semana. El balance general es positivo: la infraestructura resistió el uso intensivo y los cambios fueron menores de lo esperado.